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          “內貿外運”搭起陸海聯運黃金通道

          本報訊 3月14日,黑龍江省政府對外發布消息,2017年1—2月份,哈綏俄亞班列發送貨物總量1.7萬噸,貨值約1.1億元人民幣。數據顯示,2017年前兩個月,哈綏俄亞班列發送的貨物主要以發往中國南方港口的糧食、木材為主。

          縱覽中國地圖,位于中國東北邊陲的黑龍江與廣東、福建等沿海地區很難說得上接近。不過,隨著“一帶一路”戰略的推進,變化正悄然發生著,通過加速推進“內貿外運”等形式,黑龍江正不斷拉近同南方沿海地區的距離。

          “內貿外運”即內貿貨物跨境運輸,是指國內貿易貨物由我國境內口岸起運,通過境外運至我國境內另一口岸的運輸方式。

          “過去也曾想過這種跨境運輸方式,但真正能這樣做下來,還是在國家推動‘一帶一路’戰略后。”黑龍江省陸海通道國際貨運代理有限公司董事長李麗丹說。

          近年來,在國家戰略的支持下,黑龍江省和俄羅斯遠東地區加強合作,相繼與符拉迪沃斯托克港、東方港等多個港口建立合作關系,陸續打通了多條跨境運輸通道。

          “黑龍江有著豐厚的農業資源和雄厚的工業基礎,然而受限于地理因素,過去很難與沿海發達省份建立更緊密的經濟聯系。現在有了‘出海口’,不僅會推動黑龍江省對外貿易的發展,也會助推黑龍江省同國內其他省份的經濟聯系。”黑龍江省當代中俄區域研究院院長宋魁說。

          據了解,通過“中—俄—中”方式實現的“內貿外運”,相較于傳統陸路運輸動輒穿越十幾個省份的運輸方式,幾乎可以實現“點對點”運輸,而海運作為公認的低成本運輸方式,也可以在大幅縮短東北至我國南方沿海地區運輸距離、提升運輸效率的同時,降低運輸成本。

          在中俄邊境城市綏芬河的一處貨場內,一批當地生產的家具正被加班加點裝進剛剛調來的集裝箱中,他們即將通過“內貿外運”的形式被送往廣東。

          “以40英尺的集裝箱為例,從哈爾濱到廣州,如果走陸路運輸需要15天左右的時間,通過‘內貿外運’的形式只需要6-7天,運費可以省下來2000多元,所以現在都是客戶主動找我們來要箱子。”李麗丹說。

          客戶越來越多,需求越來越大,李麗丹正籌劃著引進自己的班輪。“過兩天就要開通到太倉的航線,從太倉回運產品的航線未來也會開行,這樣運費還會進一步降低。”李麗丹說。

          目前,黑龍江省“內貿外運”的品種已涵蓋木材、糧食、化工等多個品類。不久前,國家有關部門新批準玉米酒糟粕、玉米胚芽粕和玉米淀粉納入黑龍江省內貿貨物跨境運輸范圍,同時還批準了南沙港、鹽田港、蛇口港、福州港、湛江港、廈門港、太倉港成為黑龍江省內貿貨物跨境運輸新進境口岸,目前黑龍江省“內貿外運”進境口岸已覆蓋了我國沿海數十個主要港口。

          “增加進境口岸將進一步助力黑龍江與這些地區的聯系,同時也進一步降低運費成本。以往發到深圳的貨物只能通過黃埔港進境,現在開通了蛇口港,一個40英尺集裝箱的成本還能降下來1000多元。”綏芬河市海鐵聯捷國際貨運代理有限公司總經理樊繼忠說。

          “擴大‘內貿外運’將充分發揮‘出海口’效率,同時也有助于黑龍江省內、外貿市場協同發展,拓寬黑龍江省的經貿維度。”宋魁說。(馬曉成)

           

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